The purpose of this paper is to clarify neglected aspects of the canal history of the nineteenth century, focusing on the role of the canal trustees of the Illinois and Michigan canal (1845-1871) in comparison with the failed enterprise managed through the canal commissioners appointed by the state legislature (1836-1843). Previously, the success of private companies has been explained by the financial difficulties of the state government and the increasing influence of private capitalists in the 1850s as compared with the 1830s. However, hostility to private companies prevailing throughout the country overturned a proposal to sell the canal to private business, and led to a movement for the transfer of the deed of the canal to the trustees of the Illinois and Michigan canal appointed by foreign investors and the state government. The canal was not able to make use of lake water when it opened in 1848, because a deep cut canal project to give the canal direct access to the waters of Lake Michigan was too expensive and the state government was short of capital. However, the canal trustees were created with the purpose of abandoning this earlier plan and instead of constructing a canal tapping into the canal feeders. As a result, water power was supplied by pumping water out of the Chicago River and from the canal feeders in order to solve the water shortage in Illinois River. The canal feeders supported by the pumping engine promoted the interrelationship between the inland navigation and the Chicago waterway, and helped to start the city of Chicago on its growth as the great inland lake port of the Midwest. Despite preferable conditions, Illinois and Michigan canal trustees became increasingly unable to control both water power for hydraulic needs and pumping water supply for transportation on inland navigation in the depression years of the late 1850s. As a result, there was no direct relationship between the canal business and regional developments in the Upper Illinois Valley.

本研究はアメリカ南部の移民政策の挫折要因を再検討するため、アーカンソー州チコ郡のサニーサイド農園を連邦司法省の強制労働史料およびパーシー家文書をもとに分析した。その結果、得られた知見はイタリア人農民の入植地の状況は考えられていたよりも劣悪ではなかったことにある。むしろ、移民政策の挫折要因はイタリア人農民への有利な入植条件ゆえに彼らの経済的自立を高めたため、大半のイタリア人農民がデルタの綿花農園から北西部ミズーリ州の農園へと移っていたためである。

1927年のミシシッピ川大洪水は河川と人間社会の関係を大きく変える契機となった。本研究はプライベートな文書、新聞記事、公的文書を収集・分析することによって、洪水の影響を分析した。19世紀末、ヤズー・デルタは人口増と耕作地拡大とともに劇的に発展した。しかし、1927年の大洪水では被災地における人種関係が先鋭化し、ヤズー・デルタは多くの労働力を喪失し衰退した。これに対して、ミネソタ州に代表されるミシシッピ川上流ミネソタ南部でも20世紀初頭に発展し、その後、大洪水によって耕作地が縮小した。だが、ミネソタ州南部では、湿地再生運動が展開され環境保全が発展した。

本研究はイリノイ川下流の大洪水にともない,環境重視の河川政策が導入された経緯について,公文書館所蔵の史料をもとに考察した。これまで,河川政策は連邦の政治論争や権力構造から考察されてきたが,本研究では住民主体の河川管理に焦点をあてることによって,環境保護的な河川政策の形成において,連邦ではなく河川流域ネットワークが果たした役割を考察した。史料からは,イリノイ川での度重なる洪水によって土地開発が後退し,次第に自然と人間の調和を目指す管理方式へと転換した事実が明らかにされた。